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2019年成品油需求量略有下滑 柴油负增长状态延续

2020-02-17 来源:健农信息网 编辑:李德

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2019年成品油需求量略有下滑 柴油负增长状态延续 -期货频道-和讯网

  导语

  2019年,中国成品油需求总量同比略有下滑,其中柴油负增长局面延续,汽油及煤油需求量呈现上涨趋势,但同比涨幅均显著回落。

  2015-2018年,中国经济在合理区间内运行,成品油需求疲态尽显。国内炼油产能不断增加,成品油供应过剩始终影响油市。2019年,中国成品油需求总量小幅下滑,收于3.14亿吨,同比小跌1.82%,柴油需求同比跌势延续。

  汽车保有量稳步增加 汽油消费量增速放缓

2019年成品油需求量略有下滑 柴油负增长状态延续

图1

  2015年至今,中国汽车保有量始终维持正增长,这是保证汽油消费量上涨的主要原因。不过,伴随着汽车保有量及汽油消费量基数的增大,相应的增长速度有放缓态势。据统计,2019年国内汽车保有量达2.6亿辆,同比增幅为8.33%。汽油消费量继续呈现涨势,但上涨动能明显降低。2019年中国汽油消费量收于12485万吨,同比上涨不足1%。

  新能源汽车保有量增加 汽油替代量加强

  2019年中国新能源汽车上涨势头延续。公安部统计数据显示,截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,同比增长46.05%,占汽车总量的1.46%。

2019年成品油需求量略有下滑 柴油负增长状态延续

图2

  目前我国普通家庭用车,主要以日常代步、周末短途自驾游、年假旅游以及走亲访友几大作用为主,且日常代步为最主要所在,年平均行驶里程多在1万-3万公里,因此取中位数,2万公里作为参考。油耗方面,2015年1月5日,工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。据了解,这两项国家强制性标准将于2016年1月1日起执行,乘用车油耗红线为百公里6.7升。综合分析而言,卓创测算,2019年中国新能源汽车替代汽油量近370万吨,占国内汽油消费量的2.96%。

  柴油负增长局面延续 同比跌幅略有收窄

  2015年-2018年,供给侧结构性改革期间,中国经济稳步转型,柴油消费增速表现震荡,2016年出现罕见负增长,2018年柴油消费负增长再度出现,并在2019年延续。

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图3

  2019年,中国GDP增速逐季有所回落,分别收于6.4%,6.2%,6.2%,6.0%,经济缓中企稳发展。此外,2019年中国固定资产投资及物流业景气指数均出现下滑,固定资产投资同比增长5.4%,较去年下滑0.5个百分点;物流业景气指数为53.53%,较去年下滑0.08个百分点。在此影响下,2019年中国柴油需求负增长局面延续,消费量为15209万吨,同比下滑5.33%,同比跌幅略有收窄。

  国内旅游业稳步增长 煤油需求量上涨

  2015年至今,中国旅游经济平稳运行,国内旅游稳步增长,入出境旅游平稳发展,煤油需求量呈现增长走势。根据最近数据显示,2019年前三季度全国旅游人数45.97亿人次,同比增长8.8%。1-11月中国民航运输总周转量为1184.7亿吨公里,同比增速略有下滑,收于7.4%,刺激煤油需求2019年中国煤油需求量同比上涨5.27%。